Trail / Adventure
Triumph Tiger Explorer 1200
2013
Segunda mano
Precio usado orientativo: 5.800 € - 8.000 €
Precio orientativo de mercado de segunda mano, no un precio fijo ni garantizado.
Primera generación de la Tiger Explorer, con motor de tres cilindros.
- Tipo
- Trail / Adventure
- Carné requerido
- A
- Cilindrada
- 1215 cc
- Potencia
- Dato no disponible
- Altura del asiento
- 837 mm
- Peso
- 259 kg
- Año
- 2013
Usos recomendados
Viajes largosMixto (ciudad y carretera)Carretera
Características destacadas
Capacidad de cargaComodidad
¿Para quién encaja?
- Es una trail: posición de conducción elevada, buena visibilidad del tráfico y, según el modelo, capacidad para salir de asfalto.
- Necesitas el carné A, sin límite de potencia.
- Con 259 kg es una moto pesada, algo a notar sobre todo al maniobrar parada o cuesta arriba.
- Su asiento, a 837 mm, es alto: si mides menos de 1,70 m puede costarte apoyar los dos pies enteros.
- Además, tiene capacidad para llevar equipaje, algo a valorar si piensas viajar con ella y prioriza la comodidad frente a las prestaciones puras.
¿Para quién no es la mejor opción?
- Si vas a usarla casi siempre en ciudad y valoras poder tocar el suelo con comodidad, el asiento alto de una trail puede resultarte incómodo.
- Si mides menos de 1,65 m, es probable que no llegues bien al suelo con los dos pies; pruébala en persona antes de decidirte.
- Su peso puede resultar exigente si todavía no tienes soltura manejando una moto grande a baja velocidad.
Lo mejor de esta moto
- Tiene capacidad para llevar equipaje, algo a valorar si piensas viajar con ella.
- Prioriza la comodidad frente a las prestaciones puras.
- Entrada más económica que una equivalente nueva, desde unos 5800 €.
A tener en cuenta
- Al ser de segunda mano, su estado real depende de cómo la haya cuidado el dueño anterior: conviene revisarla en persona antes de comprarla, más allá de lo que diga el anuncio.
- No tenemos un dato de potencia confirmado; pídelo antes de decidirte.
¿Es una buena moto para empezar?
El carné A exige haber tenido antes el A2 (o tener 24 años cumplidos), así que no suele ser, por normativa, la primera moto de nadie que empieza desde cero. En este caso, sus 259 kg confirman que no es una moto pensada para dar los primeros kilómetros.
¿Dónde tiene más sentido?
Según los datos del catálogo, esta moto está pensada sobre todo para viajes largos, mixto (ciudad y carretera), carretera.